موتور کریدور شمال-جنوب روشن شد / استارت حرکت اساسی ایران
در حالی که نگاه‌ها به رقابت‌های ژئوپلیتیک در منطقه دوخته شده، آمارها از یک تحول بزرگ و عملیاتی در قلب کریدور شمال-جنوب خبر می‌دهند.
رئیس اتاق بازرگانی آستراخان روسیه با اعلام رشد خیره‌کننده ۵۰ درصدی مبادلات تجاری با ایران در سال ۲۰۲۴، تأکید کرد که دو کشور در حال تبدیل دریای خزر به یکی از بزرگ‌ترین هاب‌های ترانزیتی منطقه هستند. این همکاری که با سرمایه‌گذاری ۷۰۰ میلیون روبلی شرکت‌های ایرانی در توسعه بنادر روسیه و انجام بیش از ۱۵۰۰ تراکنش بانکی همراه بوده، نشان می‌دهد کریدور شمال-جنوب از یک “پروژه روی کاغذ” به یک “واقعیت اقتصادی” در حال تکامل است.
استانیسلاو سینیچنکو، رئیس اتاق بازرگانی و صنایع آستراخان روسیه، در بیست‌ودومین اجلاس شورای بین‌المللی همکاری‌های تجاری اتاق‌های بازرگانی حوزه خزر، تصویری روشن از عمق‌گیری روابط استراتژیک با ایران ارائه داد.
شاخص‌های کلیدی رشد همکاری‌ها
همکاری‌های دو طرف از طریق نهادهایی مانند خانه تجارت ایران و اتاق صنعت و معدن ایران و روسیه به صورت فعال در حال پیگیری است و نتایج ملموس زیر را به همراه داشته است:
- جهش تجاری: مبادلات تجاری میان ایران و منطقه آستراخان در سال ۲۰۲۴ با رشد ۵۰ درصدی روبرو بوده است.
- صادرات روسیه به ایران: عمدتاً شامل غلات، چوب، آهن و محصولات کشاورزی.
- واردات روسیه از ایران: بیشتر شامل سرامیک، مصالح ساختمانی، میوه و سبزیجات.
- سرمایه‌گذاری ایران در زیرساخت روسیه:
- بیش از ۷۰ شرکت ایرانی در منطقه آستراخان فعال هستند.
- تاکنون حدود ۷۰۰ میلیون روبل توسط طرف ایرانی برای توسعه بندر آستراخان (شامل ساخت انبار، تجهیزات بارگیری و جرثقیل) سرمایه‌گذاری شده است.
- تسهیلات بانکی:
- یکی از بانک‌های ایرانی فعال در منطقه، موفق به انجام بیش از ۱,۵۰۰ تراکنش فرامنطقه‌ای در چارچوب توافقات مالی جدید شده است که نشان‌دهنده عملیاتی شدن مسیرهای جایگزین سوئیفت است.
چشم‌انداز استراتژیک: خزر، پل ارتباطی شمال و جنوب
سینیچنکو تأکید کرد که هدف اصلی، تبدیل منطقه آستراخان و دریای خزر به یک هاب بزرگ ترانزیتی، صنعتی و تجاری است.
“این پروژه پرچالش اما راهبردی است و ایران، به‌ویژه در زمینه ترانزیت، صادرات و واردات کالا، شریک اصلی ما محسوب می‌شود.”
- ظرفیت عملیاتی: بندر آستراخان با ظرفیت جابجایی ۱۶ میلیون تُن بار در سال، نقش کلیدی در این چشم‌انداز ایفا می‌کند.
- هدف نهایی: ایجاد دسترسی مستقیم از مسیر دریای خزر به خلیج فارس و تکمیل زنجیره ارزش کریدور ترانزیتی شمال–جنوب.
