فوری/ آمار هواپیماها و فرودگاههای سالم کشور اعلام شد
در روزهایی که صنعت هوانوردی ایران با یکی از پیچیدهترین و حساسترین مقاطع خود مواجه شده، تصمیم به توقف فروش بلیت هواپیما و اجرای برنامهای مرحلهبندیشده برای بازگشایی آسمان کشور، به یکی از مهمترین موضوعات حوزه حملونقل تبدیل شده است. این تصمیم در حالی اتخاذ شده که همزمان گزارشهایی از آسیب گسترده به ناوگان هوایی کشور در جریان درگیریهای اخیر منتشر شده و چشمانداز بازگشت به شرایط عادی را با چالشها و ابهاماتی همراه کرده است.
مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی ایران، درباره آخرین وضعیت صنعت هوانوردی کشور در سایه تحولات اخیر، با اشاره به اعلام آمادگی فرودگاههای کلیدی به دیده بان ایران گفت: در حال حاضر اعلام شده است که فرودگاههای امام خمینی (ره)، مهرآباد، مشهد، گرگان و زاهدان آماده ارائه خدمات هستند. برنامهریزی برای انجام پروازهای خارجی به مقصد ترکیه و همسایگان غربی از فردا صورت گرفته است، اما عملیاتی شدن تمامی این برنامهها، مستقیماً به رفتار طرف مقابل و حصول توافقات برای تامین امنیت کامل آسمان کشور بستگی دارد.
تنها ۲۰ هواپیما آسیب دیدهاند
سامانی در خصوص شایعات مطرحشده پیرامون خسارات گسترده به زیرساختهای هوایی، با اشاره بر لزوم پرهیز از فضاسازیهای غیرواقعی به دیدهبان ایران گفت: اخباری که در برخی رسانهها مبنی بر آسیب دیدن ۴۰ تا ۶۰ فروند هواپیما منتشر شده، صحت ندارد. برآوردهای واقعبینانه نشان میدهد که حداکثر حدود ۲۰ فروند هواپیما دچار آسیب جدی شدهاند.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در ارزیابی توان عملیاتی ناوگان هوایی گفت: از مجموع ناوگان هوایی کشور که بین ۲۵۰ تا ۳۰۰ فروند برآورد میشود، پیش از این وقایع حدود ۱۵۰ فروند در حال پرواز بودند و مابقی به دلایل فنی نظیر نقص موتور زمینگیر بودند. با کسر ناوگان آسیبدیده، اکنون حدود ۱۳۰ هواپیمای فعال در اختیار داریم. با توجه به اینکه در شرایط فعلی، تقاضا برای صنعت گردشگری به عنوان یک کالای لوکس در اولویت آخر مردم قرار دارد، در کوتاهمدت با بحران کمبود ناوگان مواجه نخواهیم شد. اما دولت باید برای بازه زمانی ششماهه به بعد، جهت ترمیم ناوگان برنامهریزی کند.
احتمال رفع محدودیتهای خرید هواپیما
وی همچنین ابراز امیدواری کرد که با حصول توافقات نهایی، محدودیتهای خرید مستقیم هواپیما لغو شده و روند نوسازی ناوگان تسریع شود.
سامانی با انتقاد از عملکرد سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رگولاتور این بخش، تصریح کرد: نهاد ناظر بر ایرلاینها عملکرد نظارتی واقعی ندارد؛ بلکه به نظر میرسد این ایرلاینها هستند که بر نهاد ناظر تسلط یافتهاند. به عنوان مثال، در بحث عدم استرداد پول بلیت پروازهای لغوشده، به جای آنکه ایرلاین تحت فشار قرار گیرد، نامههای اخطار به چند آژانس هواپیمایی ارسال میشود. رسانهها باید با شفافسازی، جلوی زیادهخواهیها را بگیرند تا پولهای مسدودی که بعضاً مربوط به ماهها قبل است، به مردم بازگردد.
سامانی در پایان تاکید کرد: زیرساختهای اصلی ما از بین نرفته است. باندهای حیاتی مانند مهرآباد و فرودگاه پیام آسیب ندیدهاند و در صورت تامین امنیت آسمان، بیش از ۹۰ تا ۹۵ درصد ظرفیت فرودگاهی کشور به سرعت وارد مدار خدماترسانی خواهد شد.
